Russian
Language French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur Abkhaz Acehnese Acholi Alur Assamese Awadish Aymara Balinese Bambara Bashkir Batak Karo Bataximau Longong Batak Toba Pemba Betawi Bhojpuri Bicol Breton Buryat Cantonese Chuvash Crimean Tatar Sewing Divi Dogra Doumbe Dzongkha Ewe Fijian Fula Ga Ganda (Luganda) Guarani Hakachin Hiligaynon Hunsrück Iloko Pampanga Kiga Kituba Konkani Kryo Kurdish (Sorani) Latgale Ligurian Limburgish Lingala Lombard Luo Maithili Makassar Malay (Jawi) Steppe Mari Meitei (Manipuri) Minan Mizo Ndebele (Southern) Nepali (Newari) Northern Sotho (Sepéti) Nuer Occitan Oromo Pangasinan Papiamento Punjabi (Shamuki) Quechua Romani Rundi Blood Sanskrit Seychellois Creole Shan Sicilian Silesian Swati Tetum Tigrinya Tsonga Tswana Twi (Akan) Yucatec Maya
Leave Your Message
Зеленые коридоры в пустыне
Новости
Главные новости

Зеленые коридоры в пустыне

2024-11-01
После более чем 20 лет строительства по обеим сторонам шоссе в пустыне Такла-Макан сформировался зеленый коридор.
Пустыня Такла-Макан в Синьцзяне, площадью 330 000 квадратных километров, является крупнейшей пустыней в Китае и второй по величине подвижной пустыней в мире, и её называют «Море смерти» и «Запретной зоной жизни». Лишь в 1990-х годах масштабная разведка и разработка нефти пробудили эту таинственную землю. Строители не только проложили дороги в этой обширной пустыне, но и создали зелёное чудо, поразившее весь мир.

Глубины пустыни Такла-Макан богаты нефтяными ресурсами, но как крупногабаритная техника и оборудование для разведки и разработки месторождений могут попасть вглубь пустыни? Как добытые нефть и газ доставить из пустыни на рынок? В свете этих проблем строительство автомагистрали через пустыню стало неизбежным решением. В 1994 году строители нефтепровода проложили более 500 километров автомагистрали через пустыню к северу и югу от неё. С тех пор протяженность автомагистрали постоянно увеличивалась, и была создана ответвленная дорога для обеспечения разработки нефтегазовых месторождений.
201
Посаженный в пустыне 20 лет назад тополь вырос в огромное дерево.
202
В пустынных районах были созданы базы для выращивания лесных культур, чтобы обеспечить поставку трав и деревьев для проектов по озеленению автомагистралей.
Чтобы эта длинная транспортная магистраль смогла закрепиться в пустынной местности, началась масштабная борьба с песком. Для противодействия эрозии дороги пустыней строители дорог применили меры по закреплению песка и озеленению. Сначала они засыпали пустыню травой, создав квадрат, по обеим сторонам которого пролегала дорога шириной более ста метров, затем использовали геотекстиль в центре травяного квадрата, образуя перегородку, и, наконец, высадили на травяном квадрате деревья.

Для обеспечения выживаемости леса исследователи после многолетних исследований и испытаний отобрали более 70 видов жаро- и пескоустойчивых растений. После искусственного одомашнивания четыре из них оказались полностью способны выживать в суровых условиях пустыни. После массового посева эти выжившие растения эффективно замедлили течение пустыни по обеим сторонам шоссе, предотвратив повторные атаки зыбучих песков на дорогу.
101
Защитите автомагистраль от эрозии зыбучими песками с помощью газонов и геотекстильных перегородок.
102
Защитите автомагистраль от эрозии зыбучими песками с помощью газонов и геотекстильных перегородок.
С 2003 года вдоль шоссе в пустыне Такла-Макан реализуется экологический проект по защите лесов: по обеим сторонам главной автомагистрали высаживаются лесные полосы шириной более 70 метров общей площадью более 3500 гектаров, а также более 20 миллионов устойчивых тамарисков, шакоджубе, щук и других ценных растений для защиты от ветра и закрепления песка; одновременно с этим через каждые 10 километров прокладываются колодцы для организации капельного орошения и полива.

После более чем 20 лет усилий наконец-то был построен зеленый коридор через пустыню Такла-Макан, что является успешным примером управления пустыней человеком. Сегодня пустыня Такла-Макан приобрела новый облик – длинный черный дракон, окруженный зелеными лесными массивами, простирающимися над золотым песчаным морем, а бесконечный поток автоколонн придает обширной пустыне бесконечную жизненную силу и энергию. В то же время, нефтегазовые месторождения в глубине пустыни стали важной национальной базой по производству энергии, а процветание автомобильных транспортных сетей эффективно способствовало экономическому развитию районов вдоль маршрута, обеспечивая множество удобств для жителей Синьцзяна.
103
Рабочие укладывают трубы для капельного орошения.
104
Рабочие укладывают трубы для капельного орошения.
105
Рабочие укладывают трубы для капельного орошения.