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Des corridors verts dans le désert

2024-11-01
Après plus de 20 ans de travaux, un corridor vert s'est formé de part et d'autre de la route du désert du Taklamakan.
Le désert du Taklamakan, au Xinjiang, d'une superficie de 330 000 kilomètres carrés, est le plus grand désert de Chine et le deuxième plus grand désert mobile au monde. Surnommé la « Mer de la Mort » et la « Zone interdite de la vie », il n'a été révélé au grand jour que dans les années 1990 par l'exploitation pétrolière à grande échelle. Les bâtisseurs n'ont pas seulement construit des autoroutes dans cet immense désert, mais ont aussi créé un véritable miracle de verdure qui a émerveillé le monde.

Les profondeurs du désert du Taklamakan regorgent de ressources pétrolières, mais comment acheminer les engins et équipements d'exploration et d'exploitation à grande échelle jusqu'à l'arrière-pays désertique ? Comment transporter le pétrole et le gaz extraits du désert jusqu'aux marchés ? Face à ces problèmes, la construction d'une autoroute transdésertique s'est imposée comme une solution incontournable. En 1994, les constructeurs de cette autoroute ont bâti plus de 500 kilomètres de route traversant le désert du nord au sud. Depuis, son tracé n'a cessé d'être prolongé et des routes secondaires ont été créées pour faciliter l'exploitation des gisements de pétrole et de gaz.
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Le peuplier planté dans le désert il y a 20 ans est aujourd'hui devenu un arbre immense.
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Des bases de culture forestière ont été construites dans l'arrière-pays désertique afin de fournir des espèces d'herbes et d'arbres pour les projets d'aménagement paysager des autoroutes.
Afin de permettre à cette longue voie de transport de s'implanter durablement dans le désert, une lutte acharnée contre l'ensablement a été entreprise. Pour contrer l'érosion de la route par le sable, les constructeurs ont mis en œuvre des mesures de stabilisation et de végétalisation. Ils ont d'abord aménagé un carré de paille implanté dans le désert, bordé de part et d'autre d'une bande de plus de cent mètres de large. Ensuite, ils ont installé un géotextile au centre de ce carré, formant ainsi une séparation, et enfin, ils ont planté des arbres sur la partie engazonnée.

Afin d'assurer la survie de la forêt, les chercheurs ont sélectionné plus de 70 espèces de plantes résistantes à la chaleur et au sable après des années de recherche et d'expérimentation. Après domestication, quatre d'entre elles se sont révélées parfaitement capables de survivre dans l'environnement désertique hostile. Semées à grande échelle, ces plantes ont efficacement ralenti l'avancée du désert de part et d'autre de l'autoroute, enrayant ainsi les glissements de terrain répétés dus aux sables mouvants.
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Protéger l'autoroute de l'érosion par sables mouvants à l'aide de dalles engazonnées et de cloisons géotextiles.
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Protéger l'autoroute de l'érosion par sables mouvants à l'aide de dalles engazonnées et de cloisons géotextiles.
Depuis 2003, la route du désert du Taklamakan met en œuvre un projet de protection écologique des forêts, consistant à planter des bandes forestières de plus de 70 mètres de large de part et d'autre de la route principale, couvrant une superficie totale de plus de 3 500 hectares, et à planter plus de 20 millions de tamaris, de jujubiers, de pipiflores et d'autres plantes résistantes pour lutter contre le vent et fixer le sable ; parallèlement, un puits est construit tous les 10 kilomètres afin de mettre en place un système d'irrigation au goutte-à-goutte.

Après plus de vingt ans d'efforts, un corridor vert traversant le désert du Taklamakan a enfin vu le jour, fruit d'une gestion humaine réussie de cette région. Aujourd'hui, le désert du Taklamakan offre un nouveau visage : un long dragon noir cerné de forêts verdoyantes s'étendant sur une mer de sable doré. Le flux incessant de convois insuffle à ce vaste désert une vitalité et une énergie infinies. Parallèlement, les gisements de pétrole et de gaz situés au cœur du désert sont devenus une importante base de production énergétique nationale, et la prospérité du secteur du transport routier a considérablement stimulé le développement économique des régions riveraines, offrant de nombreux avantages aux habitants du Xinjiang.
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Des ouvriers installent des tuyaux d'irrigation goutte à goutte.
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Des ouvriers installent des tuyaux d'irrigation goutte à goutte.
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Des ouvriers installent des tuyaux d'irrigation goutte à goutte.