Peintures et pigments pour la construction

La peinture de marquage routier, également appelée peinture antidérapante pour chaussées, est composée d'un liant et d'un agrégat antidérapant. Des microbilles de verre peuvent être incorporées à la surface. Après application, la peinture est principalement de couleur rouge, verte, jaune, bleue, etc.

Les revêtements routiers se divisent principalement en trois catégories :

(1) Type thermofusible
Ce type de revêtement est à séchage physique. L'agrégat antidérapant est généralement prémélangé à la peinture. La température d'application dépasse 200 °C et la consommation d'énergie est élevée. Cependant, son coût est relativement faible, il est respectueux de l'environnement et ne génère pratiquement aucune pollution. Le matériau filmogène étant une résine thermoplastique, il est sensible à la déformation à haute température, aux fissures et difficile à appliquer sur de grandes surfaces. Sa durabilité est généralement d'environ deux ans.

(2) type de revêtement à froid bicomposant
Ce type de revêtement est réticulé chimiquement et solidifié. Lors de sa mise en œuvre à température ambiante, le liant bicomposant est mélangé et appliqué sur la chaussée, puis les granulats antidérapants sont immédiatement dispersés. Ces granulats sont initialement incolores ; une couche de finition colorée doit ensuite être appliquée. Le liant de ce type de revêtement est généralement composé d'un système bicomposant sans solvant, mais la résine filmogène contient quelques monomères résiduels, ce qui limite son impact environnemental. Cette résine est principalement composée d'acide acrylique, de résine époxy, etc. Elle offre une bonne adhérence au liant, une forte liaison avec la chaussée, une bonne résistance à l'usure et une grande durabilité, mais son coût est légèrement supérieur.

(3) Type de revêtement à froid monocomposant
Ce type de revêtement sèche physiquement. L'agrégat antidérapant est relativement fin et généralement prémélangé à la peinture. Appliqué à température ambiante, il présente un risque important de pollution environnementale en raison des solvants organiques volatils qu'il contient. L'épaisseur du film obtenu en une seule application est relativement faible et plusieurs pulvérisations sont nécessaires pour atteindre une épaisseur de revêtement donnée. De plus, son adhérence à la couche de base est médiocre ; sa résistance à l'usure et sa durabilité sont étroitement liées à l'épaisseur du revêtement.