Baufarbe & Pigment

Straßenmarkierungsfarbe, auch bekannt als rutschfeste Fahrbahnmarkierungsfarbe, besteht aus einem Basismaterial und rutschfesten Zuschlagstoffen. Auf die Beschichtungsoberfläche können Glasperlen aufgestreut werden. Die Farbe der ausgehärteten Beschichtung ist hauptsächlich rot, grün, gelb, blau usw.

Straßenbeschichtungen werden im Wesentlichen in folgende drei Arten unterteilt:

(1) Schmelztyp
Diese Beschichtungsart ist physikalisch trocken. Rutschhemmende Zuschlagstoffe werden üblicherweise der Farbe vorgemischt. Die Verarbeitungstemperatur liegt über 200 °C, was einen hohen Energieverbrauch zur Folge hat. Die Kosten sind jedoch relativ niedrig, die Umweltverträglichkeit ist gut, und es entsteht praktisch keine Umweltbelastung. Da das filmbildende Material ein thermoplastisches Harz ist, verformt es sich bei hohen Temperaturen leicht, neigt zur Rissbildung und ist schwierig auf großen Flächen zu verarbeiten. Die Haltbarkeit beträgt in der Regel etwa zwei Jahre.

(2) Zweikomponenten-Kaltbeschichtungstyp
Diese Beschichtungsart ist chemisch vernetzt und härtet aus. Bei der Verarbeitung unter Normaltemperatur wird das Zweikomponenten-Basismaterial gemischt und auf die Fahrbahnoberfläche aufgetragen. Anschließend wird sofort das rutschhemmende Zuschlagmaterial eingestreut. Das eingestreute Zuschlagmaterial ist farblos und rutschhemmend. Abschließend wird eine farbige Deckschicht aufgebracht. Das Basismaterial dieser Beschichtung besteht in der Regel aus einem lösemittelfreien Zweikomponentensystem. Im filmbildenden Harz sind Restmonomere enthalten, die jedoch nur geringfügig umweltbelastend sind. Das filmbildende Harz besteht hauptsächlich aus Acrylsäure, Epoxidharz oder ähnlichen Harzen. Es haftet gut auf dem Untergrund, verbindet sich fest mit der Fahrbahnoberfläche und bietet Verschleißfestigkeit und Langlebigkeit, ist aber etwas teurer.

(3) Einkomponentige Kaltbeschichtung
Diese Art von Beschichtung trocknet physikalisch. Das rutschfeste Zuschlagmaterial ist relativ fein und wird üblicherweise der Farbe vorgemischt. Die Verarbeitung erfolgt bei Raumtemperatur, was aufgrund der in der Farbe enthaltenen flüchtigen organischen Lösungsmittel zu erheblicher Umweltbelastung führt. Die Schichtdicke beim einmaligen Auftragen ist relativ gering, sodass mehrere Sprühvorgänge erforderlich sind, um eine bestimmte Schichtdicke zu erreichen. Die Haftung auf dem Untergrund ist schlecht; Verschleißfestigkeit und Haltbarkeit hängen eng mit der Schichtdicke zusammen.